雙登電池：十年研發(fā)鋰電池“ 碩果累累”

原創(chuàng )：雙登電池 日期：2022年4月11日

　　提起雙登電池年最為人熟知的是其在通信、儲能等領(lǐng)域的出色表現。而在日前舉行的“2016’第五屆中國電池市場(chǎng)年會(huì )暨第一屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )、第二屆中國電池行業(yè)智能制造研討會(huì )”上，雙登電池總工程師佘沛亮的一席介紹，讓我們了解了雙登電池在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的一系列布局。

　　雙登電池早在2004年就已經(jīng)開(kāi)始了鋰離子電池研發(fā)等相關(guān)工作，并成為最早布局鋰離子電池的鉛蓄電池龍頭企業(yè)之一。為了對鋰離子電池特別是動(dòng)力鋰電池進(jìn)行相關(guān)研發(fā)、生產(chǎn)和技術(shù)積累，雙登電池在2006年成立了富朗特公司。得益于在儲能領(lǐng)域長(cháng)期的技術(shù)積累和市場(chǎng)沉淀，雙登電池將儲能市場(chǎng)作為其鋰電應用的切入點(diǎn)，并獲得成功。而隨著(zhù)動(dòng)力電池市場(chǎng)的爆發(fā)，雙登電池動(dòng)力鋰電產(chǎn)品也迎來(lái)了發(fā)展的“春天”。

　　細致工作 穩健布局

　　面對近兩年國內眾多鋰電企業(yè)“一哄而上”、“一味追求能量密度”等現狀，雙登電池采取了更為穩健的發(fā)展策略。用雙登電池總工程師佘沛亮的話(huà)說(shuō)“動(dòng)力鋰電池的能量密度是重要指標，但是我們更關(guān)注經(jīng)濟性、安全性、循環(huán)壽命，這也是鋰電商業(yè)化的三個(gè)重要參數?！?/span>

　　基于穩健的布局，雙登電池動(dòng)力鋰電產(chǎn)品成果卓著(zhù)。據佘沛亮介紹，雙登電池針對磷酸鐵鋰和三元電池產(chǎn)品，開(kāi)展了大量細致的工作，目前，磷酸鐵鋰和三元電池產(chǎn)品在不同溫度下的循環(huán)性能均達到較好水平。特別是三元材料電池，其在不同溫度下，均可達到2000次左右的循環(huán)壽命。

　　在電池熱管理方面，雙登電池技術(shù)團隊在空冷、液冷、相變材料、熱管技術(shù)等方面不斷開(kāi)拓研發(fā)，通過(guò)相關(guān)機構合作，完成了空冷、液冷等不同的熱管理解決方案。佘沛亮表示，動(dòng)力鋰電的安全性一直是業(yè)界熱議的話(huà)題，而研究表明熱失控是導致動(dòng)力電池不安全行為的根本原因。清華大學(xué)何向明教授曾表示應該從熱穩定性正極、聚合物添加劑、熱穩定粘合劑、阻燃電解質(zhì)溶劑等多個(gè)方面著(zhù)手，減少電池放熱。雙登電池在此基礎上進(jìn)行相關(guān)研究，實(shí)現無(wú)論是軟包電芯還是鋁殼電芯，在過(guò)充、過(guò)放、短路、跌落、擠壓、針刺、加熱、海水浸泡等多種極端環(huán)境下，依舊保持良好的安全性。

　　在解決單體電芯的一致性方面，雙登電池可謂做到了“極致”。針對不同的供應商、不同的生產(chǎn)工藝、不同批次的電芯原料，雙登電池從原材料的采購開(kāi)始，就制訂了非常嚴格的原料進(jìn)場(chǎng)檢測環(huán)節，通過(guò)使用激光微粒分析儀、ICP光譜儀等精密設備進(jìn)行檢測，確保不同批次原材料的一致性。而在生產(chǎn)環(huán)節，雙登電池引進(jìn)德美日韓等國的先進(jìn)鋰電生產(chǎn)設備，并實(shí)現了企業(yè)運營(yíng)數據的全覆蓋，從而減少了人工操作方面導致的一致性差異。

　　在動(dòng)力電池產(chǎn)品出廠(chǎng)前，雙登電池還通過(guò)電池針刺試驗機、電池擠壓試驗機等一系列檢測裝置，測試雙登鋰電產(chǎn)品的安全性。在電池成組環(huán)節，雙登電池除了保持同一組電池在靜態(tài)方面具有很好的一致性外，還研發(fā)出了系統無(wú)損均衡技術(shù)，確保同組電池的動(dòng)態(tài)一致性。

　　經(jīng)過(guò)多年研發(fā)創(chuàng )新和堅持不懈的努力，雙登電池的動(dòng)力鋰電產(chǎn)品通過(guò)了GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015、GB/T 31485等系列動(dòng)力電池強制檢測標準，并獲得美國UL、德國TUV、歐盟RoHS、歐盟CE等一系列國內外權威認證，這都成為雙登電池動(dòng)力鋰電產(chǎn)品走向大規模產(chǎn)業(yè)化應用的重要保障。

　　配套整車(chē) 碩果累累

　　談到雙登電池動(dòng)力鋰電池在電動(dòng)汽車(chē)上的應用情況，佘沛亮頗顯自豪。目前雙登電池生產(chǎn)的355.2V/35kWh三元鋰電系統，在乘用車(chē)上可實(shí)現2C持續放電、4C脈沖放電，防水等級達到IP67，搭載后乘用車(chē)的續航里程可以達到240公里以上；而搭載604.8V/90.72kWh磷酸鐵鋰電池系統的8.3m純電動(dòng)考斯特車(chē)型，在制動(dòng)條件下能夠實(shí)現能量的回收，且一次充電行駛里程超過(guò)240公里；用于裝配11m純電動(dòng)大巴、額定電壓608V、額定能量182.4kWh的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，可通過(guò)自身的冷卻和加熱功能，保障電池組內部溫度的均衡，從而滿(mǎn)足使用中可能遇到的多種氣候狀況。

　　此外，據佘沛亮介紹，雙登動(dòng)力電池在超級電容公交車(chē)、純電動(dòng)物流車(chē)、純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)等方面均有較好的配套效果。裝配有超級電容的純電動(dòng)公交車(chē)，可滿(mǎn)足30分鐘充電80%的需求，目前已經(jīng)實(shí)現安全行駛近16萬(wàn)公里的記錄。雙登集團在純電動(dòng)物流車(chē)上裝配的動(dòng)力電池也實(shí)現300km的續航里程，而佘沛亮表示目前雙登在電動(dòng)物流車(chē)用三元電池的研發(fā)方面較為謹慎，未來(lái)電池的相關(guān)性能還有可能近一步提高。

　　在混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域，雙登動(dòng)力電池產(chǎn)品同樣取得了令人矚目的成績(jì)。2007年左右，雙登電池鉛碳起停電池就已開(kāi)始大量供給歐洲汽車(chē)市場(chǎng)，起停用12V卷繞鉛碳電池起停循環(huán)可達到18.72萬(wàn)次。隨著(zhù)48伏系統的興起，雙登集團也開(kāi)始逐漸轉向這方面的研究。最新的起停用48伏鋰離子電池系統，在5%DOD條件下可循環(huán)40萬(wàn)次以上，使用年限最長(cháng)可達8年；用于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的358.4V/14.4kWh鋰離子電池系統，不但可實(shí)現能量回收，而且在純電模式下可行駛90公里以上。

　　三大板塊 相輔相成

　　盡管此前雙登電池以通信、儲能電池見(jiàn)長(cháng)，但在佘沛亮的口中，雙登電池現在已經(jīng)發(fā)展成為通信保障、電力儲能、交通動(dòng)力三大電池制造板塊相輔相成的態(tài)勢。通過(guò)在通信領(lǐng)域的多年耕耘，雙登集團已經(jīng)掌握了從鉛蓄電池、鋰離子電池、燃料電池到智慧基站、光伏新能源系統等的全套產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)，并為交通動(dòng)力板塊中電池關(guān)系系統積累了豐富的經(jīng)驗。

　　在電力儲能領(lǐng)域，雙登電池形成了從微電網(wǎng)到儲能系統、光伏電站的發(fā)、輸、儲、用等環(huán)節產(chǎn)品全覆蓋，并依托雙登電池先進(jìn)的儲能系統解決方案，推動(dòng)電力儲能的商業(yè)化應用。此外，據佘沛亮介紹，雙登電池還在進(jìn)行一家電力公司的運營(yíng)，從而為雙登電池儲能產(chǎn)品提供很好的應用場(chǎng)所和世紀應用數據。

　　交通動(dòng)力領(lǐng)域，雙登電池不但形成了鋰離子動(dòng)力電池，起停電池、鋰離子超級電容器等動(dòng)力產(chǎn)品，并正在布局燃料電池，此外還進(jìn)行了BMS系統、動(dòng)力總成系統的開(kāi)發(fā)，并借助在分布式發(fā)電方面的豐富經(jīng)驗，涉足充電樁、充電站的商業(yè)化運營(yíng)。未來(lái)，雙登電池將借助互聯(lián)網(wǎng)、大數據、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現動(dòng)力數據的遠程傳輸與處理，進(jìn)一步推動(dòng)動(dòng)力產(chǎn)品的市場(chǎng)化應用。

　　經(jīng)過(guò)十余年的不懈努力，雙登電池在交通動(dòng)力領(lǐng)域完成了質(zhì)的飛躍。通過(guò)三大板塊的優(yōu)勢互補，雙登電池用電池串起了通信、電力、交通三大領(lǐng)域，并持續推動(dòng)企業(yè)向著(zhù)“綠色能源存儲專(zhuān)家”目標前進(jìn)。